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　　據(jù)外媒報(bào)道，四年前，Electrom橫空出世，這是一種獨(dú)一無(wú)二的雙輪踏板電動(dòng)車(chē)，具有獨(dú)特的雙動(dòng)力系統(tǒng)。現(xiàn)在，人們可能很快就有機(jī)會(huì)為自己買(mǎi)一個(gè)這樣的東西了......不過(guò)需要一些組裝。由加拿大自行車(chē)手/企業(yè)家Fabrizio Cross創(chuàng)造的Electrom LEV（輕型電動(dòng)車(chē)）的原型當(dāng)然會(huì)比電動(dòng)自行車(chē)更堅(jiān)固，但比三輪全封閉的自行車(chē)更窄、更靈活。

　　除其他外，它的特點(diǎn)是有一個(gè)可擺動(dòng)的前整流罩、一個(gè)帶有轉(zhuǎn)向燈和剎車(chē)燈的全LED照明系統(tǒng)以及一個(gè)可作為乘客的“折疊座椅”的后部貨物空間。

　　然而真正使它與眾不同的一個(gè)特點(diǎn)是它的發(fā)電機(jī)和鏈條驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)--該系統(tǒng)和其他功能一起被帶到了量產(chǎn)模型中。以下是它現(xiàn)在的工作情況：

　　在低速時(shí)，兩條獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)鏈將駕駛者的踩踏力量傳遞給車(chē)載發(fā)電機(jī)和電動(dòng)后輪。通過(guò)這種方式，當(dāng)Electrom加速或爬坡時(shí)，駕駛者可以用力踩踏從而使高齒輪的直驅(qū)后輪轂電機(jī)參與其中。駕駛者和后輪電機(jī)在努力的過(guò)程中會(huì)得到一個(gè)齒輪更低的前輪轂電機(jī)的幫助--所以在這一點(diǎn)上，這款車(chē)是雙輪驅(qū)動(dòng)的。

　　然而一旦Electrom達(dá)到15公里/小時(shí)的速度，后輪驅(qū)動(dòng)鏈就開(kāi)始自由旋轉(zhuǎn)，因此駕駛者的所有踏板動(dòng)力都進(jìn)入了發(fā)電機(jī)。由于后輪轂電機(jī)現(xiàn)在只由發(fā)電機(jī)和電池驅(qū)動(dòng)，而不是直接由踏板驅(qū)動(dòng)，所以駕駛者踩踏的速度并不決定車(chē)輛的行駛速度。

　　這意味著駕駛者可以以舒適的速度（約80轉(zhuǎn)/分）連續(xù)踩踏，同時(shí)使用油門(mén)控制速度。而且作為一個(gè)額外的好處是，不需要換擋。此外，前輪轂電機(jī)在速度超過(guò)28公里/小時(shí)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，使Electrom在巡航時(shí)進(jìn)入省電的后輪驅(qū)動(dòng)。

　　據(jù)Cross介紹稱(chēng)，在再生制動(dòng)系統(tǒng)的幫助下，2800瓦時(shí)的鋰電池組每充一次電其續(xù)航能力可達(dá)200公里�？蛇x的第二塊電池可使該范圍翻倍。該車(chē)的最高速度為65公里/小時(shí)，不過(guò)可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)自行車(chē)法規(guī)設(shè)置得更低。

　　Electrom量產(chǎn)車(chē)型的一些其他特征包括：帶有碳纖維車(chē)身面板的鋁制單體框架、前后懸架、封閉式（但仍可使用）的傳動(dòng)系統(tǒng)、獨(dú)特的電纜轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、密封劑填充的20 x 2.75英寸海德堡輕便摩托車(chē)輪胎以及150升的貨運(yùn)能力。據(jù)稱(chēng)，在安裝兩塊電池的情況下，整輛車(chē)的重量為70公斤。

　　Cross目前正在接受Electrom全套裝備的潛在買(mǎi)家的咨詢(xún)。它的售價(jià)為12500加元，應(yīng)該會(huì)在明年春天發(fā)貨。根據(jù)市場(chǎng)的興趣，完全組裝的車(chē)輛隨后可能會(huì)在未來(lái)的某個(gè)時(shí)候上市。

　　Cross表示：“電動(dòng)自行車(chē)很好，對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，它們是所有需要的，然而對(duì)那些想把他們的零排放生活方式提高到一個(gè)新水平的人來(lái)說(shuō)，還有Electrom。它將填補(bǔ)自行車(chē)和汽車(chē)之間的空白，同時(shí)還能提供自行車(chē)的鍛煉、環(huán)保和破壞交通的好處。"

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